市场解析：关于汽车胶黏剂产业应用？丨友晟热熔胶

目前多功能型板增强材料随着汽车轻量化的要求，车身所用钢板的厚度越来越薄，但是有些部位(如车门拉手孔)要求有更高的强度。薄板增强材料的应用即可解 决此问题。常用的薄板增强材料主要由环氧树脂改性材料组成。有预成型件，也有液态可喷涂型材料。增强材料在油漆烘干过程中固化，粘贴在钢板上，不仅起到局 部补强作用，还可以降低钢板的振动，消除噪音。例如，新开发出具有抗震性、绝热性的轻型多功能型增强材料，是由热固性环氧树脂和PVC系树脂混合物中加入 发泡剂及其他添加剂配合而成，比表面材料铝重的制品。在表面材料和不粘胶纸之间贴上这样一层增强板材，然后在电泳涂料之后放人烘箱发泡、固化。厚度约 1mm的板发泡后形成约6mm的泡沫板，起到增强和抗震的效果，发挥出良好的平衡作用。价格与原来的相比约降低40%，重量约减轻60%。
适应洁净涂装车间要求的胶黏剂洁净涂装车间的概念是将与涂漆没有直接关系的材料的施工由涂装车间提前到焊装车间或后移至总装配车间，以减少 影响涂装车间清洁度的操作，减少返工、返修，降低制造成本。将胶黏剂的施工改在焊装车间进行，要求开发焊装车间使用的装饰性焊缝密封胶。而抗石击涂料在涂 装结束后移至总装车间施工，要求使用的材料可以室温固化。

3. 喷涂型减振隔音材料取代沥青阻尼板由于汽车制造时使用的沥青阻尼板形状不同，需要占用很多的仓储空间，施工时浪费人力，同时带人大量的尘 土，影响涂装车间的环境。而使用喷涂型减振隔音材料可以由机械手自动化施工，同时降低制造成本。喷涂型减振隔音材料主要有PVc塑料溶胶、水基丙烯酸酯胶 等。

新型聚氨酯玻璃胶黏剂铝质车身的出现和玻璃内置天线的应用，要求使用的玻璃胶黏剂具有高阻率(低的到达率)，防止引起车体的腐蚀和对天线接受效果的不良影响。

多功能型板增强材料随着汽车轻量化的要求，车身所用钢板的厚度越来越薄，但是有些部位(如车门拉手孔)要求有更高的强度。薄板增强材料的应 用即可解决此问题。常用的薄板增强材料主要由环氧树脂改性材料组成。有预成型件，也有液态可喷涂型材料。增强材料在油漆烘干过程中固化，粘贴在钢板上，不 仅起到局部补强作用，还可以降低钢板的振动，消除噪音。例如，新开发出具有抗震性、绝热性的轻型多功能型增强材料，是由热固性环氧树脂和PVC系树脂混合 物中加入发泡剂及其他添加剂配合而成，比表面材料铝重的制品。在表面材料和不粘胶纸之间贴上这样一层增强板材，然后在电泳涂料之后放人烘箱发泡、固化。厚 度约1mm的板发泡后形成约6mm的泡沫板，起到增强和抗震的效果，发挥出良好的平衡作用。价格与原来的相比约降低40%，重量约减轻60%。

适应洁净涂装车间要求的胶黏剂洁净涂装车间的概念是将与涂漆没有直接关系的材料的施工由涂装车间提前到焊装车间或后移至总装配车间，以减少 影响涂装车间清洁度的操作，减少返工、返修，降低制造成本。将胶黏剂的施工改在焊装车间进行，要求开发焊装车间使用的装饰性焊缝密封胶。而抗石击涂料在涂 装结束后移至总装车间施工，要求使用的材料可以室温固化。

喷涂型减振隔音材料取代沥青阻尼板由于汽车制造时使用的沥青阻尼板形状不同，需要占用很多的仓储空间，施工时浪费人力，同时带人大量的尘 土，影响涂装车间的环境。而使用喷涂型减振隔音材料可以由机械手自动化施工，同时降低制造成本。喷涂型减振隔音材料主要有PVc塑料溶胶、水基丙烯酸酯胶 等。

新型聚氨酯玻璃胶黏剂铝质车身的出现和玻璃内置天线的应用，要求使用的玻璃胶黏剂具有高阻率(低的到达率)，防止引起车体的腐蚀和对天线接受效果的不良影响。